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Lo expresó a través de un comunicado que envió a distintos medios:

“La Sociedad Rural de Necochea manifiesta su más profunda preocupación ante la gravísima situación que atraviesa nuestra región como consecuencia del paro de transportistas que ya supera las dos semanas de duración.

Los buques han comenzado a retirarse hacia otros puertos ante la imposibilidad de completar su carga. Todo esto ocurre en plena temporada de cosecha gruesa, el momento más crítico del calendario agropecuario.

El sector agropecuario de nuestra región y la comunidad en su conjunto sufren pérdidas económicas de magnitud incalculable, con granos que no pueden moverse de los campos y acopios, costos financieros que se acumulan día a día y contratos de exportación en riesgo de incumplimiento.

Debemos alertar sobre una consecuencia que trasciende la duración de esta medida de fuerza. Puerto Quequén ya enfrenta estructuralmente una situación de desventaja competitiva respecto de otros puertos del país: históricamente ha sido penalizado con valores de grano inferiores por ser considerado un “puerto sucio” en términos operativos. Este paro tan prolongado consolida la imagen negativa de nuestro puerto.

Entendemos que el paro como método de presión es una herramienta del pasado. La sociedad argentina ha dado señales inequívocas en las urnas de que ya no acepta que intereses sectoriales se impongan sobre el resto mediante la paralización de la economía y el daño colectivo“.

Análisis del Comunicado

El mensaje de la Sociedad Rural de Necochea es un llamado de alerta que combina la urgencia económica con una crítica política y operativa. A continuación, desgloso los puntos clave:

1. Sincronía Crítica: La Cosecha Gruesa

El comunicado enfatiza que el conflicto ocurre en «plena cosecha gruesa» (soja y maíz). Este es el momento de mayor entrada de divisas para el país y de mayor actividad logística.

Un paro en esta fecha no solo detiene el flujo de caja del productor, sino que genera un efecto cuello de botella en toda la cadena de suministros.

2. El Concepto de «Puerto Sucio»

Este es quizás el punto más técnico y preocupante del análisis. En el lenguaje naviero y comercial:

• Un puerto sucio no se refiere a la falta de higiene, sino a la ineficiencia operativa, demoras constantes o conflictividad sindical.
• Si Puerto Quequén es percibido así, las navieras cobran fletes más caros o los compradores exigen un precio menor por el grano (descuento por riesgo).
• El comunicado advierte que el paro no solo genera una pérdida hoy, sino que arruina la reputación a largo plazo, profundizando la desventaja competitiva frente a puertos como Rosario o Bahía Blanca.

3. Impacto Logístico y Contractual

La mención de buques que se retiran es grave. Cuando un barco llega a puerto y no puede cargar, se generan costos de «demurrage» (estadía), que son penalizaciones diarias en dólares sumamente elevadas.

El incumplimiento de contratos de exportación puede derivar en litigios internacionales y la pérdida de mercados que eligen proveedores más confiables.

4. Dimensión Política y Social

El cierre del comunicado abandona lo técnico para entrar en lo ideológico:

• Deslegitimación del método: Califica al paro como una «herramienta del pasado», alineándose con un discurso de modernización de las relaciones laborales.
• Validación electoral: Utiliza el resultado de las urnas para argumentar que existe un mandato social hacia la desregulación y el fin de los bloqueos, posicionando el interés del sector agroexportador como el «bien común» frente al «interés sectorial» de los transportistas.

Resumen del impacto económico: