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Comentario sobre el escrito: «EL COMERCIO EXTERIOR DE GRANOS Y SU INFLUENCIA EN EL DESARROLLO DE LAS ACTIVIDADES DE LA COMUNIDAD… PUERTO QUEQUÉN»

El escrito presenta una crítica enérgica y detallada sobre la gestión del Puerto Quequén y el impacto del comercio exterior de granos en la comunidad local y provincial.

La tesis central es clara: la actividad portuaria genera inmensas ganancias para un pequeño grupo de «monopolios agroexportadores», mientras que la infraestructura local y provincial, particularmente las calles y rutas, sufre el desgaste del transporte pesado sin recibir una compensación económica justa.

El texto utiliza una retórica contundente y un lenguaje coloquial («se llevan LA PARTE DEL LEÓN», «se mueren muertos», «no pagan un Joraca») para conectar con el lector y enfatizar la indignación sobre la situación.

A lo largo del documento, se emplean datos y cálculos específicos, como los 8 millones de toneladas/año movilizadas y la estimación de 1,600 millones de dólares anuales en ingresos, para respaldar la magnitud del negocio.

El contraste entre estas cifras y el supuesto nulo beneficio para los contribuyentes necochenses y bonaerenses es el motor principal del argumento.

El autor no se limita a la crítica, sino que propone una solución concreta y audaz: que el Estado provincial, a través de la licitación de la concesión de la ex JNG (Junta Nacional de Granos), retome el control de una de las terminales.

Se calcula que esto podría generar una ganancia anual de 250 millones de dólares, un fondo que, según se detalla en el texto, podría destinarse a proyectos de infraestructura masivos, como la construcción de viviendas, barcos, vías férreas, o un fondo específico para la región de Necochea/Quequén.

El escrito también toca un punto importante sobre la dependencia del transporte automotor y sus consecuencias, sugiriendo que la recuperación de la infraestructura ferroviaria podría ser una solución a largo plazo, no solo para aliviar el tráfico, sino para gestionar de manera más eficiente el volumen de carga.

La mención de la Ley de Puertos de la década de 1990 y un «RIGI» (Régimen de Incentivo a las Grandes Inversiones) implícito subraya una crítica a las políticas económicas históricas que, según el autor, favorecen a estos monopolios en detrimento del Estado.

En resumen, el documento es un llamado a la acción que combina una fuerte denuncia social con una propuesta política y económica específica, respaldada por datos y proyecciones.

Su estilo directo y pasional busca no solo informar, sino también movilizar a la comunidad en torno a la idea de que el Estado debe recuperar una porción de la riqueza generada en el puerto para reinvertirla en el desarrollo de la provincia y la comunidad local.

El escrito de Mario Dahul (Ex diputado constituyente de la Provincia de Buenos Aires)

EL COMERCIO EXTERIOR DE GRANOS Y SU INFLUENCIA EN EL DESARROLLO DE LAS ACTIVIDADES DE LA COMUNIDAD…

PUERTO QUEQUÉN. Ubicado en la desembocadura del Río Quequén, sobre su margen Izquierdo se encuentran las 3 TERMINALES EXPORTADORAS DE GRANOS Y SUV PRODUCTOS. En el margen derecho están las Instalaciones para la recepción de Fertilizantes. Tal como está hoy en día (agosto 2025) las Terminales Exportadoras (el Mayor Volumen del movimiento Portuario) tienen capacidad para movilizar 8 Millones de Toneladas/Año y con algunas ampliaciones y mejoras, se puede llegar fácilmente a una operatividad de 20 Millones de TN/Año.

Recepción de Mercaderías para Exportación:  Se realiza exclusivamente mediante el Transporte Automotor de Cargas (Camiones) en lo referente a Granos y Sub Productos Sólidos, para los Aceites también existe oleoducto.

Salida de Fertilizantes: Los mismos son enviados, tanto a Plantas de Necochea/Quequén, como a Distritos del HINTERLAND de Puerto Quequén (Área de influencia del P. Quequén).

Por lo descripto más arriba, podemos asegurar que COMO MÍNIMO, hay un Movimiento  promedio de MIL CAMIONES CARGADOS POR DÍA EN ACCESOS Y CAMINOS/CALLES del Núcleo Urbano NECOCHEA/QUEQUÉN, ello produce el estado de situación que presentan las mismas y cuyo costo cae sobre el Contribuyente Bonaerense (en lo que respecta a calles/caminos/rutas de su Jurisdicción y sobre el Contribuyente Necochense (del Total del Dustrito), mientras tanto quienes se llevan LA PARTE DEL LEÓN de todo éste FABULOSO NEGOCIO son LOS MONOPOLIOS AGRO EXPORTADORES … Los invitamos a hacer unos cálculos “Chacareros”: 8 MILLONES DE TONELADAS a un Valor Promedio Barato! – de 200 u$s/TN son unos 1.600 MILLONES DE DÓLARES (¡¡¡CADA AÑO!!!), ahora supongamos que éstos Pobres Muchachos tengan una rentabilidad similar a DON MANUEL, el Almacenero de la Esquina, del 30/35%, ESTAMOS HABLANDO DE UNA GANANCIA NETA (PROMEDIO ENTRE EL 30 Y EL 35%), DE 520 MILLONES DE DÓLARES ANUALES…! Que nos queda a nosotros, Necochenses y Bonaerenses en gral, ¿de esa ganancia Empresarial…? ¡NADA…! ¿Se sorprenden…? Bueno, y si les contamos que para estos Tipos ESTÁ VIGENTE UN “RIGI” DESDE HACE MÁS DE 3 DÉCADAS, SE MUEREN MUERTOS… Si, ellos no pagan “Ganancias, no Pagan IVA, no Pagan RETENCIONES, en definitiva, no pagan un Joraca de lo que cualquiera de nosotros TENEMOS QUE PAGAR SIN CHISTAR, ¡GANEMOS O PERDAMOS EN NUESTROS NEGOCIOS PARTICULARES…!

¿QUE HACER, ENTONCES…?  Si bien la Solución de Fondo a todos estos males, hoy por hoy, no puede hacerse (HABRÍA QUE DEROGAR LA LEY DE PUERTOS -Nacional- e incluso Reformar Nuestra Constitución…), HAY ALGO QUE SÍ SE PUEDE HACER, DENTRO DE LA NORMATIVA LEGAL EXISTENTE, les contamos:

                                               La Mayor Terminal de Exportación (las instalaciones de la ex JNG, por donde sale el 40% del total que se exporta en Puerto Quequén) TIENE SU CONTRATO DE CONCESIÓN (ALQUILER) VENCIDO, HACE CASI 3 AÑOS (NOV DEL 2022), la Pcia de Buenos Aires ejerciendo SU SOBERANÍA y en un total acuerdo a lo que plantea el Art 13 de la Propia Ley de Puertos Menemista, PUEDE participar en la Licitación de un Nuevo Contrato de Concesión, incluso como garantía puede poner la Propiedad de las Instalaciones, que le son propias y NINGÚN otro Competidor podría hacer! . Ganada la Concesión, ¡debe crarse en el Estado Pcial una Empresa, Organismo, Ente, Sociedad DEL ESTADO PCIAL PARA PARTICIPAR EN EL COMERCIO EXTERIOR…!

                                               ¿Qué beneficio traería esto a la Picia?, hablando en Criollo: UNA GANANCIA ANUAL (A VALORES DE HOY) DE UNOS 250 MILLONES DE DÓLARES, Recuerden que en esta parte sólo estamos hablando con referencia a la Terminal de Cargas de Puerto Quequén, que antiguamente pertenecieron a la JNG.

                                             ¿Qué se puede hacer con 250 PALOS VERDES por año…? Por ejemplo:

                                     Construir 100.000 (CIEN MIL) Viviendas Populares TODOS LOS AÑOS…

                                     Ó Construir 4 Buques Tipo Panamax, Clase Magdalena, capaces de Transportar 1.000.000 (UN MILLÓN) de Toneladas de Granos a China/Año, ganando fabulosos Fletes y generando DECENAS DE MILES DE PUESTOS DE TRABAJO ALTAMENTE RENTABLES.

                                     Ó Construir 1.250 (MIL DOSCIENTOS CINCUENTA) KM de Vías Férreas TODOS LOS AÑOS, entre otras cosas para que pudieran llegar a PUERTO QUEQUÉN 11 (ONCE) Trenes por Día, con 2.000 (DOS MIL) Toneladas de Granos cada uno y así proteger Rutas, Calles y Avenidas.

                                    Ó Ampliar las Instalaciones Portuarias de PUERTO QUEQUÉN para Exportar 20 Millones de Tn /Año, Armar toda la infraestructura necesaria para habilitar un Sector del Puerto para CONTENEDORES. Poca inversión…

                                   Ó crear un “FONDO COMPENSADOR HISTÓRICO PARA NECOCHEA/QUEQUÉN” de 10.000.000 (DIEZ MILLONES) DE DÓLARES ANUALES POR UN PERÍODO DE 33 AÑOS (330 MILLONES EN TOTAL), cuyo Destino deberá ser fundamentalmente:  RED VIAL (incluyendo Puente Ezcurra, Puente FF.CC), SALUD, EDUCACIÓN (Creación de la Universidad Provincial Marítimo Fluvial en Quequén).

                                  Ó: etc, etc, etc, etc…

Se podría seguir hasta “Las Calendas Griegas”, pero ya demasiado cansador es leer 2 carillas y media, imaginen leer 10 ó 20 hojas, en esta época donde el Léxico que domina un Adolescente varía entre las 200 y las 1.500 (esto último, lamentablemente NO ES MAYORÍA, es sólo una pequeña porción del total). En promedio, serán una 350 Palabras lo que tiene como bagaje de conocimiento una Persona Joven, el hábito de la Lectura está totalmente perdido (¡y así nos va…!)

Para solucionar el Tema de LAS CALLES Y RUTAS EN MAL ESTADO, es algo bastante más complejo de lo que se piensa y para solucionarlo EN SERIO, de una vez y para siempre (¡no para seguir reparando!, HASY QUE RECUPERAR LA RENTA QUE SE GENERA CON LOS PRODUCTOS DE NUESTRA TIERRA, O SEA IR RECUPERANDO EL COMERCIO EXTERIOR A MANOS DEL ESTADO… NADA NUEVO BAJO EL SOL…!