Se fijó un incremento del 16% en la tarifa de referencia para granos

Tras una extensa jornada de deliberaciones que se prolongó por más de cuatro horas, el sector del transporte automotor de cargas alcanzó un acuerdo clave para recomponer sus ingresos frente al incremento sostenido de los costos operativos. Se pactó un aumento tarifario del 16% para el traslado de granos sobre la tarifa de referencia.

Detalles de la negociación y representación sectorial

Las tratativas estuvieron encabezadas por Miguel Aguilar, en representación de la Asociación de Transportistas de Cereales y Afines por sus Derechos (ATCADe), con el objetivo de actualizar los valores vigentes en el marco de la actividad agropecuaria local y regional.

La reunión se llevó a cabo en el ámbito de la Comisión Asesora del Transporte de Cargas de la provincia de Buenos Aires y contó con una amplia participación de los distintos actores de la cadena agroexportadora y estatal:

• Por ATCADe: Miguel Aguilar, Diego Sommer y Joel Aguilar.
• Por FETRA: Edgardo Maurenzi, Jonatan Mascanfroni y Claudio Enri.
• Por la Federación de Acopiadores de Granos: Daniel Asseff y Andrés Valente.
• Por CARBAP: Marcelo Fielder.
• Por Coninagro: Octavio Bermejo y Patricia Luque.
• Por el Ministerio de Desarrollo Agrario: Viviana Di Marzio.
• Por la Dirección Provincial de Transporte de Cargas: Miguel Ángel Bettili.

Implementación inmediata en los acopios

De acuerdo con el cronograma establecido al término de la mesa de diálogo, la aplicación del nuevo cuadro tarifario no tendrá demoras y operará bajo los siguientes ejes:

• Porcentaje acordado: 16% de incremento sobre la tarifa de referencia.
• Entrada en vigencia: A partir de este viernes.
• Alcance operativo: Dirigentes y delegados de ATCADe comenzaron a presentar formalmente las nuevas planillas en los distintos acopios del distrito y la zona de influencia de Puerto Quequén para garantizar su efectivo cumplimiento.

Con este entendimiento, el sector busca aportar previsibilidad a la logística granaria y sostener la rentabilidad de las unidades en un momento estratégico para el movimiento de cosechas hacia la terminal portuaria.