Propone una concesión a 20 años y un esquema de nueve líneas

El borrador presentado en la Comisión de Transporte para renovar el servicio público en Necochea y Quequén comenzó a ser analizado por los ediles, quienes mantendrán un encuentro clave este lunes para sumar aportes y evaluar modificaciones.

El Departamento Ejecutivo Municipal presentó ante la Comisión de Transporte del Honorable Concejo Deliberante el borrador del nuevo pliego de bases y condiciones para licitar el servicio público de transporte automotor de pasajeros en Necochea y Quequén.

La propuesta marca el inicio del debate parlamentario para definir las pautas operativas, exigencias de flota y recorridos que regirán la futura concesión.

Los ediles acordaron volver a reunirse este lunes a las 11:00 para avanzar en el análisis detallado del texto y debatir posibles cambios antes de elevarlo al recinto.

Sobre la dinámica de trabajo, el concejal Julián Kristiansen (Fuerza Patria MDF) señaló: “Lo ideal es tratar el tema rápidamente, pero con seriedad”, destacando la relevancia de contar con una herramienta normativa sólida que garantice la concreción de la licitación.

Claves del nuevo pliego licitatorio

• Plazo de concesión: El contrato contempla una duración de 20 años contados desde el inicio de la prestación, con la posibilidad de otorgar una prórroga de hasta un tercio del plazo inicial (6 años y 8 meses adicionales), sujeta a evaluación municipal.
• Flota y antigüedad: Se establece un parque móvil obligatorio de entre 16 y 30 unidades (reduciendo la escala previa de hasta 60 colectivos). Se exige que la antigüedad promedio de la flota no supere los 15 años y que ningún coche exceda los 10 años, salvo que cuenten con la Verificación Técnica Vehicular (VTV) aprobada.
• Accesibilidad e inclusión: Desde el inicio del servicio, al menos el 5% de la flota deberá estar adaptada para personas con discapacidad o movilidad reducida (con un piso mínimo de dos unidades), sumando progresivamente un vehículo accesible por año.
• Criterios de adjudicación: El sistema de puntuación priorizará a las firmas que incorporen unidades de menor antigüedad, cubran un mayor número de líneas y respeten la totalidad de los trazados estipulados.

Distribución de líneas y recorridos

El esquema diseñado consta de un total de nueve líneas divididas en dos categorías operativas:

• Líneas obligatorias: 502, 510, 511 y 512. En el caso particular de la línea 502 (que abarca los ramales A, B y C), los oferentes deberán ofertar como mínimo para los ramales A y C, o bien asumir la totalidad del trazado.
• Líneas opcionales: 513, 514, 515, 517 y 518. Estas trayectorias podrán incluirse para sumar puntaje dentro de la propuesta económica, pero no constituirán un requisito excluyente para ofertar. En cuanto a la línea 518, las empresas que opten por cubrirla deberán elegir uno de sus dos ramales.

El documento faculta al Municipio a realizar modificaciones sobre frecuencias y recorridos en función de las necesidades de conectividad de la ciudad, al tiempo que contempla revisiones específicas sobre los tramos que transitan por calles de tierra.

Tras el análisis de este lunes, los bloques políticos evaluarán si el borrador reúne las condiciones necesarias para ser tratado y votado en la próxima sesión ordinaria del cuerpo deliberativo.