F1: Franco Colapinto y la gran preocupación que lo desvela antes del Gran Premio de Mónaco
El piloto de Alpine analizó los desafíos del mítico circuito callejero y reconoció que el talón de Aquiles de su monoplaza podría pasarle factura en la jornada más crucial del fin de semana.
La Fórmula 1 ya respira el ambiente único del Gran Premio de Mónaco, y la expectativa es total. En la antesala de la actividad en pista en el Principado, Franco Colapinto compareció ante los medios de comunicación y compartió un análisis sincero sobre lo que le espera a la escudería Alpine.
Lejos de ocultar la realidad, el piloto argentino encendió las alarmas sobre un aspecto técnico particular que le genera una profunda preocupación.
El trazado urbano de Montecarlo es famoso por su estrechez, sus nulas zonas de sobrepaso y la extrema importancia que tiene la jornada del sábado. Es precisamente allí donde radica el principal dolor de cabeza para el nacido en Pilar.
«Si miramos hacia atrás, creo que nuestra fortaleza ha estado claramente en las carreras, y aquí no se puede adelantar», expresó Colapinto en una rueda de prensa que contó con la presencia de Motorsport.
Consciente de que el ritmo de carrera sirve de poco si se larga desde el fondo de la grilla en Mónaco, el argentino agregó: «Estamos tratando de entender por qué no somos tan competitivos como esperábamos en clasificación y qué necesitamos mejorar en ese aspecto para ser más fuertes los sábados».
El «talón de Aquiles» de Alpine los sábados
Al profundizar en los motivos técnicos que complican el rendimiento a una sola vuelta, Colapinto desglosó el déficit del auto cuando se busca el límite en la qualy, apuntando directamente a la falta de carga y la temperatura de las gomas.
- Falta de curvas rápidas: El circuito monegasco se caracteriza por giros lentos y trabados.
- Generación de energía: El monoplaza sufre para poner los neumáticos en la ventana óptima de temperatura de forma inmediata.
«Tenemos dificultades cuando necesitamos generar energía en los neumáticos y cuando no contamos con suficientes curvas rápidas o con la carga aerodinámica necesaria para transmitir a los neumáticos la energía que necesitan. Esa es la razón por la que no somos tan fuertes en clasificación», puntualizó el joven piloto.
El desafío está planteado. Con el margen de error reducido a cero, Colapinto y el equipo de ingenieros de Alpine tendrán que trabajar contra reloj en las prácticas libres para destrabar el potencial del auto a una vuelta, en un fin de semana donde clasificar bien es prácticamente media carrera.
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