El Gobierno porteño autoriza aumentos mensuales en los peajes de AUSA
Tras una audiencia pública calificada de «formalismo», la Ciudad dio vía libre a ajustes basados en la inflación más un 2% adicional.
Desde el CONADUV denuncian incrementos de hasta el 450.000% desde 2008 y exigen la disolución de la empresa concesionaria.
El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires oficializó un nuevo esquema tarifario para las autopistas urbanas gestionadas por AUSA (Autopistas Urbanas S.A.), permitiendo actualizaciones mensuales en el precio de los peajes.
La medida, tomada tras la audiencia pública no vinculante del pasado 13 de febrero, ha generado un profundo malestar entre los usuarios viales y entidades de defensa del consumidor.
El nuevo mecanismo de ajuste contempla la variación del Índice de Precios al Consumidor (IPC) más un 2% adicional aplicado sobre las tarifas vigentes, una fórmula que el Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial (CONADUV) define como «abusiva e ilegal».
Los números del «tarifazo»: El impacto en el bolsillo
El salto en los costos de circulación dentro de la Ciudad es drástico si se analiza la evolución histórica. En el año 2008, el peaje en la Autopista Illia costaba $0,50, mientras que hoy alcanza los $2.346 en hora pico. En las autopistas 25 de Mayo y Perito Moreno, el valor pasó de $2 a $5.643.
Estas cifras representan incrementos astronómicos bajo la gestión del PRO:
- Autopista Illia: aumento superior al 450.000%.
- 25 de Mayo y Perito Moreno: aumento del 270.000%.
Para el transporte de cargas, la situación es crítica. Un camión que cruza la Ciudad por la 25 de Mayo paga $39.159 por solo 14 km de recorrido.
Esto implica que un vehículo de gran porte que realice el trayecto ida y vuelta durante 25 días al mes, terminará abonando más de 23 millones de pesos al año solo en peajes.
Comparativa: AUSA, el peaje más caro del país
El análisis comparativo por kilómetro en hora pico deja en evidencia la asimetría tarifaria de las autopistas porteñas respecto a otros accesos:
| Autopista / Concesión | Costo aprox. por km (Automóvil) | Costo aprox. por km (Carga) |
| AUSA (CABA) | $403 | $2.797 |
| AUBASA (Prov. Bs. As.) | $90 | $533 |
| Acceso Norte | $20 | $100 |
| Acceso Oeste | $40 | $200 |
| Camino del Buen Ayre | $83 | $412 |
La «Caja Negra» y el pedido de disolución
Desde el CONADUV, liderado por su rechazo enérgico a esta medida, cuestionan la finalidad de la recaudación de AUSA. Según la entidad, solo el 40% de los ingresos se destina a la operación y mantenimiento de las vías.
El resto se divide entre un 5% para el fondo del subte y un 55% destinado a obras públicas ajenas a las autopistas, lo que técnicamente convierte al peaje en un «impuesto al tránsito» inconstitucional.
«Es una burla a la ciudadanía. Las audiencias públicas son un ‘show’ decorativo donde el aumento ya está pactado de antemano», denunciaron desde el Comité, lamentando también la ausencia de legisladores porteños y la falta de acción del Ente Regulador de los Servicios Públicos.
Ante lo que consideran una «estafa vial», los usuarios exigen la urgente disolución de AUSA, argumentando que las obras ya están amortizadas y que la estructura de la empresa es «innecesaria y burocrática».
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