El ajuste de Milei deja a dos de cada tres rutas nacionales en estado crítico
Un informe de la Federación del Personal de Vialidad Nacional advierte que la subejecución presupuestaria y los despidos masivos han llevado la red vial al borde del colapso estructural.
El impacto del ajuste fiscal en la obra pública ha dejado de ser una cifra macroeconómica para transformarse en un peligro tangible en las rutas argentinas.
Según un alarmante informe elaborado por la Federación del Personal de Vialidad Nacional (FEPEVINA), el deterioro de la red vial nacional es crítico: actualmente, dos de cada tres rutas se encuentran en mal estado, una situación derivada de una subejecución presupuestaria que alcanzó la mitad de los fondos asignados durante 2024 y 2025.
Un ajuste «brutal y deliberado»
El documento técnico destaca que el recorte no es accidental, sino una política sostenida. Al comparar el presupuesto ejecutado en 2023 con las proyecciones para el próximo año, el gremio denuncia que «el Presupuesto 2026 consolida una caída real cercana al 75%».
Esta desinversión ha tenido consecuencias directas en la seguridad y la economía:
- Aumento de la siniestralidad: El mal estado de la calzada multiplica los accidentes viales.
- Crisis logística: La caída en la velocidad media de circulación dispara los costos de transporte.
- Pérdida de competitividad: Las economías regionales ven obstaculizada su capacidad de exportación y distribución.
Rutas al borde del colapso
El informe de los trabajadores viales estima que entre el 65% y el 70% de la red nacional presenta un estado «regular o malo», afectando corredores estratégicos en todas las provincias. La situación se agrava por el abandono del mantenimiento preventivo, como la campaña invernal.
«Esto acelera el pasaje de fallas menores a colapsos estructurales, multiplicando los costos futuros de rehabilitación», advierten desde la Federación.
A pesar de que el Estado continúa recaudando el Impuesto a los Combustibles Líquidos —una asignación específica para obras viales—, esos fondos no están llegando a las rutas.
Polémica en la gestión: Mientras las rutas colapsan, la designación de autoridades ha generado fuertes críticas. En Jujuy, una de las zonas más afectadas, el Gobierno nombró al frente de Vialidad a un profesional cuya formación es la pediatría y que se dedica a la elaboración de cerveza artesanal, evidenciando, según el gremio, una preocupante falta de idoneidad técnica.
Desmantelamiento del capital humano
El ajuste no solo afecta al asfalto, sino también a la estructura técnica del organismo. En los últimos dos años, más de 800 agentes especializados, entre los que se cuentan ingenieros, laboratoristas y maquinistas, han sido despedidos.
A esto se suma la amenaza de eliminar otras 900 posiciones mediante planes de retiros voluntarios, lo que dejaría a Vialidad Nacional sin la capacidad operativa mínima para responder a emergencias climáticas o realizar reparaciones básicas.
La advertencia de los trabajadores es clara: sin una inversión inmediata y profesional, la red que conecta al país corre el riesgo de volverse intransitable en puntos clave para la producción y la vida de los ciudadanos.
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